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2017年11月4日 星期六

日本 高山 中華麵


網路上可以查到部落客的各種旅遊資訊,不過大多是都是舊聞重炒。

主要也是因為每個人的旅遊時間有限,而在有限時間內,當然要去嘗試「最好的體驗」。 餐廳也是一樣,越有名的餐廳會變得更有名,只要不要真的差距太大,通常觀光客會去吃最有名,排隊最常,最容易被搜尋到的。 有些餐廳,特別是在名店附近,就容易被忽略。 

日本高山市有小京都之稱。高山市老街本身就是個觀光景點,再加上可以做濃飛巴士前往白川鄉合掌村,一直以來,都是觀光勝地。 既然是觀光勝地,遊客多就會產生許多餐廳與美食。


當地麵店:南車


南車保留傳統建築

許多觀光客文章推薦的壽樂久(寿楽久)但是經過時發現菜單很多都是炸物。可是有時候在日本旅行,就會不想吃太多炸的東西,其實可以直接考慮隔壁的當地麵店南車

他的門口和外表非常的不明顯,而且入口又小,但裡面的服務員是親切的老太太。屋子內的擺設明顯的保持過去的樣子。以今天的角度來看,全部都是高級的原木,連同椅子都是。細心的往上看,還可以發現橫樑是略略修飾的整個彎曲樹幹。這和在傳統日本山區的房子雷同,都是因為過去居民是直接砍伐當地樹木,就直接蓋房的原因。



南車的菜單很單純,就只有三種麵。剛好我們人數也多,三種都可以嘗試看看。湯紙稍微偏鹹,麵條則如同期待一樣好吃。而其後幾天,剛好也在名古屋吃了一蘭拉麵,兩者竟然有異曲同工之妙。可是這家南車其實並不有名,即便在熱鬧的老街上,也像是只有當地人會吃的麵店。

旅行者,常常會遇到意外。好的意外就是驚喜,壞的意外就是踩到地雷。然而無論好壞,記憶會永遠鮮明的長存,這是按照書上計畫或者團進團出的觀光客難以獲得的。南車麵店就是一場驚喜。

高山車站對面:站前軒


這間店 http://ekimaeken.com/ 就在高山車站對面,通常在交通便利的店,生意一定不會差,但是不見得好吃。這間站前軒許多人是不抱著任何期待進去,但是卻意外的獲得滿足。

2017年的秋天雨夜,我們也是單純的在鞋子冰溼,心情煩躁的情況下,從superhotel出發,想隨便找一家店吃。當時根本沒有多少遊客,這間店也根本沒有人,旅行之中,要走進一間沒人的餐廳,是需要一點勇氣。只是單純因為心情煩躁就走了進去,點了基本的拉麵。

沒想到一試之下,大為驚人。這家店的拉麵並非偏硬,而湯頭也不會很鹹,配料是很基本,可是組合起來有在平淡中撫平心靈的感覺。

因為覺得實在不錯,隔兩天又跑來吃一次。這次點了鐵鍋烤肉。這道菜倒是有英文介紹,是用蔬菜和雞肉放在鐵鍋上自助式的烤。非常接近韓國銅板烤肉,只是鐵鍋上還貼一層料理用的紙,所以烤焦了也不會黏在鍋子上...只會黏在紙上。坦白說不太會烤的人可能吃不到幾塊肉,而且要花很多時間照顧這個鍋子。




拉麵?中華麵?


順帶一提,有些觀光客文章,會去猜測「中華麵」是醬油口味,「拉麵」可能豚骨口味?或者,自行腦補做各種猜測。更有甚者,將拉麵這兩個字,視為日本傳統食物的象徵,(然而拉麵其實歷史很短,烏龍麵搞不好更適合作為象徵性)。

其實中華麵,拉麵,以及有貶意的支那麵,這三者是同樣的食物。拉麵的歷史很短,但是其故事說來話很長,但可以參考這本書「拉麵:一麵入魂的國民料理發展史」,書的作者George Solt將他的論文寫得較為易懂。以各種不同的角度來詮釋,並且闡述拉麵的發展歷史,如果是喜歡在日本旅行的人,強烈建議去借這本書來看。當然如果是觀光客就不用了。



2016年11月12日 星期六

當地 旅團 墨爾本

Bunyip的14人巴士


澳洲地大物博,除了雪梨,墨爾本,布里斯本市區外,其他地區幾乎沒什麼大眾交通工具會適合自助旅行者。換言之,除非你只打算逛市區,不然,租車或者是買二手車,可能是旅遊澳洲的最佳方式。然而,很多情況下,自己開車可能不適和。

例如,Bleisure:商務休閒的旅行,五至六個好朋友出遊,波登過境式旅行...這些情況下也不太適合抑或沒租車的準備,特別是不適合靠左開車的台灣人。


參加當地旅行團,在此時個好選擇。


這也是為什麼,澳洲的一日遊旅行團非常興旺!


澳洲旅行團非常的多,單以墨爾本為例,大型的就有grayline, gowest, bunyip 和專為中國遊客的長城,長青等等。而小型旅行團更多,例如專去看企鵝的theLittlePengiunBus,兩人也願意出團的Melboune Tiny Tour。以目前情況來說,只要你有耐心的google尋找,大概可以找到超過50間大小不同的旅行團,專精墨爾本附近的一日或兩日遊!

又是個資訊過多的情況。

簡單說快速分類這些團,找到自己要的也不難。

(1)  價格

簡單而言,越小團越貴。越大團越便宜!而大型中國旅行團最便宜!

小團一日遊,每人要130-170澳幣,但是大型旅行團(25人以上)價格甚至可以壓低到50澳幣。


但是,you pay what you get。便宜的大型團會有難以控制時間,走馬看花,有很大機率要一直等候遲到的人等等問題。

假如價格不是你最大的考量,建議最好是採取包團的作法!我們2人這次包團前往亞拉河谷,坐蒸汽火車,參觀巧克力工廠,品酒,就覺得十分適合。因此時間完全自我掌握,不疾不徐。只是要價350澳幣,相較其他小型團仍然貴了100澳幣左右。

蒸汽火車很多人等著坐


(2) 個人目的


由後面照導遊開車
以菲律普島看企鵝為例,小團最便宜的應該是theLittlePengiubBus,他的優點在於不會繞去其他地方,就直接去重點看企鵝!不過,因為企鵝天黑才會出現,所以絕大部分的旅行團看在企鵝之前,通常會順路去moonlit或其他動物園先打發時間。

在以大洋路為例,由於墨爾本出發到大洋路的起點,最短也要2.5小時,大部分的時候其實都要開3小時的車!換言之,如果是一日遊,一天10小時的行程,其實待在車上有6小時!等於大部分「放人下車」的景點,都只是走馬看花的看20分鐘。

一日遊旅行團,是不可能打破物理或動物本身的限制。因此個人的了解和選擇比較重要,免得上了車發現才發現不對勁! 

以我個人而言,還蠻享受旅行的意外。但如果你不是這樣的人,也許就要先考慮一下自己的目的。


墨爾本當地英文旅遊團,都會如實的把行程貼出來,而且大都完全沒有任何「購物」的可能性。有些地方連買紀念品的時間都沒有。像我這種對風景名勝紀念品無感的人,當然是覺得很棒。

而專迎中國遊客的旅行團,除了講中文之外,價格便宜,可是網路上評價有很多問題。所以既然是出來玩,看到明顯的地雷當然是不要踩。除非你本來的目的就是把問題當做樂趣。

在墨爾本要透過旅行團去大洋路,最值的推薦的是bunyip的兩日團。因為大洋路本身很長,開頭距離墨爾本起碼250km,一日遊是鐵定100%走馬看花。兩日團除了大洋路之外,還可以合併坐渡輪和看企鵝,含晚餐和住宿,十分划算!!只要能先處理好行李(因為小巴士不能帶大行李箱)。
兩日遊中間一天竟然是住度假村,非常划算!

以我們這次的行程為例。在YHA先退房,然後把行李寄放在寄物櫃(當然要付錢),然而也先跟YHA櫃檯說明我們其實是去二日遊,隔天就又要check-in,這樣就少一天兩人住宿費。接下來攜帶一天所需要的衣物出發,回來之後再check-in。

後來回來的時候才發現,其實同一旅行團有個智利來的跟我們一樣。

寄物櫃費用其實不便宜,如果只有一個人,不退房大概只比寄物櫃多10澳幣。


(3) 定團方式

小型旅行團,特別是個人經營的,通常只有一台車,定團方式也很簡單,不外乎就是email聯繫,paypal先付訂金等等。

而大型旅行團(非中國團)的定團方式有很多種。

重點是:每一種的價錢都不一樣,但是最後卻是同樣的團!就像是定機票一樣,不同定機票的方式有截然不同的價格,但最後其實都是同一台飛機,同一個艙等。

  小酒莊

(a) 由hostel代訂 - 自助旅行的便宜旅舍當然會定便宜的團


雖然網路上眾說紛紜,但最便宜的訂票方式可能是在YHA, backpacker等等hostel櫃檯代訂,而且是定「last minutes」最後一分鐘團。bunyip這種專營小巴士,但是公司卻還算大的當地團,蠻適合此方式。不過,不見得定的到想去的團。另外也有網路傳聞,透過hostel代訂的會沒有保險。然而,這次我們也發現,其他的好像也都沒保險?! 

(b) 在網路上找viator等等訂房訂票網站

就像booking.com, hotel.com, trivago等等網路旅行服務網站,都會提供比較好的價格。通常都比官方網站好。多比較是沒錯,不過,和定飯店不太一樣,旅行團在此時價格好一點而已。

以我們的兩日遊為例,等於打85折。


(C) 旅行社服務處。


最有名的應該是靠近南十字星車站的570 Flinder St。地址實在太好記了,很難忘,而且離車站近,很好找,又是很多旅行團的出發集合地點。如果是大清早,通常會看到一堆人在哪邊等bunyip的車。

價格可能比較硬一點,但是裡面的服務人員相當專業,比較能完整解釋整個行程,找到你適合的行程。


(d) 中國團則是在墨爾本市區的唐人街,


並非所有中國旅行團都不太好,只是遇到不太好的旅行團機率很高。訂票似乎是以現場訂票比較便宜。




推薦 bunyip, melbourne tiny tours。


最後簡單推薦一下Bunyip,他是以小團便宜著稱,其實它有非常多個體戶導遊兼司機,而這些導遊本身也都是旅行狂熱者,大部分都是兼差當導遊,而還有兼非全職工作。而旅遊的本身,可能是這些導遊真正的興趣。換言之,如果你也是喜歡到處旅遊的人,這些導遊會讓你有美好的經驗。當然是英文團,所以可能需要某種英文能力以上會比較適合。bunyip仍然會有出團人數限制,雖然是小團,可是人太少還是會有不成團的情況。

Melbourne Tiny Tours是一個香港人經營的團,其實是一人團。它的優點在於兩人也願意出團,當然價格也比其他地方貴起碼20-50澳幣。優點是講華語或者粵語,而該導遊已經在墨爾本超過20年,所以本身也不會有英文溝通問題,可以訂製行程。因此如果沒有費用考量應該是最適合。但是必須要早點定,因為即便只是專營香港台灣遊客,大概也足夠讓他忙不過來。


二日遊第一天一早坐渡輪的內部


2016年5月24日 星期二

和服 淺草 人力車


和服 淺草 人力車


和服

大部份的台灣人和服體驗都是在京都,其次似乎就是淺草。

對女性來說 - 和服體驗 - 似乎是展現美麗的另一面。再者台灣女性穿著和服完全沒有違和感,因此穿和服逛大街,變成一定要做的事情。


淺草的外國觀光客極多,一旦穿上和服,逛大街的時候很容易陌生觀光客被攔下拍照。造成了觀光客拍攝觀光客的場景。

莫名其妙的泰國觀光客要求合照




台灣人常去的和服體驗店家有以下有四個,價格上僅只略有差距,這四家在網路上也都是正面評價比較多,因此反過來說,或許一旦穿上和服,其他的事情就不重要了?

參考網址公司名稱最基本款的價格
(日元, 2016)
距離淺草寺特點
http://asagaokimono.jp/kimonoplan.html朝顏著物4500比較近台灣人開的
http://aiwafuku.com/plan/淺草愛和服3800比較遠
http://www.asakusa-7henge.com/淺草七變化3000比較近襪子另外要收300因此實際價格為3300
http://www.sakuraphotokimono.com/http/www-sakuraphotokimono-com/sakira photo3000比較近

最後我們選擇朝顏著物,距離淺草寺很近,基本款價格稍貴一點點。整體服務不錯,總之我太太很滿意。



淺草

淺草是典型的舊觀光勝地,有寺廟,有復古老街,有小吃,有美食。有似乎可以體驗到的日本舊時代,但是也似乎被蜂擁而來的觀光客沖淡氣氛。

除了雷門到淺草寺這條仲見世通之外,橫向的商店街以及小巷弄也大多是為了觀光客的商家 - 無可厚非,因為我們也是觀光客。

不過,一個地點的存在,必定累積許多歷史和發生的事情,這些事情累積起來,讓看似觀光勝地的地方,仍然持續不斷的吸引人來探索。巴黎是最典型的例子,巴黎作為歐洲最著名的城市已經超過150年,而過去100年來,他始終都是要到從未到歐洲旅行的人的首要目標城市。經過百年,它的歷史並未因為變成觀光勝地而減低價值。我想東京的東北方向,日暮里,上野,淺草這一帶也是一樣。




人力車


在日本某些復古或者古蹟景點,常看到人力車服務。價格並不便宜,以淺草來說2016年公定價格是一人10分鐘2100Y,二人4000Y。如果是二人20分鐘就要8000。
以前京都旅行時,沒閒錢也沒時間體驗。


旅程總有意外,從淺草穿和服之後,坐人力車到晴空塔竟然是個驚喜的組合。

在淺草太太換了和服之後,慢慢閒逛到隅田公園,此時在河邊遇到一個人力車夫熱心地打招呼。本來只是想跟他合照,但因為我們剛好也想去晴空塔,就讓它拉著車帶我們去晴空塔。20分鐘的路程,人力車伕簡短介紹他在台灣學了幾個月的中文,非常喜歡台灣的環境,甚至明年就要在台灣工作。

淺草到晴空塔用走的應該要20分鐘,穿和服肯定是30-40分鐘的艱難路程。然而穿和服坐人力車,別有一番景致,至少比穿和服搭地鐵來的無違和。



人力車前往晴空塔的橋上






2015年8月1日 星期六

法蘭克福 轉機咖啡 旅行的藝術

台灣往歐洲的飛機,有需多是經過德國法蘭克福再轉到其他機場。其中漢莎航空的幾個主要的轉機登機門竟然還提供咖啡以及各類型茶包供轉機旅客使用。非常有誠意。

1855 倫敦有一本叫做The Art of Travel (旅行的藝術)出版了。作者Francis Galton是個科學家、探險家、統計學家、同時也是達爾文的表弟。那個年代的知識份子似乎都有一大堆專長,在沒有資訊科技工具的年代裡,能涉獵以及研究這麼廣泛,真的很不簡單。

旅行的藝術,其實是一本工具書,教導當時的人如何"自助旅行"。其中介紹的"技巧"非常的實際。例如當要攜帶行李的時候,有一張參考重量表,建議一匹馬能承重100磅,一匹騾子能承重90磅,駱駝則能承重300磅。另外在取得飲用水的那篇中,說明了各式各樣找到水的方式,第一種方式是讓狗去找,而最沒效的方式可能是找到一個綠蔥蔥的大樹(因為樹可能單靠露水和偶爾才下的雨就可以活得很好)。現在我們看這本書的心情,也許就跟幾年之後有人不小心看到一段"法蘭克福機場轉機的時候有免費咖啡可以喝耶!"的心情一樣。





2015年4月4日 星期六

旅行的方法 (旅程經歷中)

[自助旅行的過程 - 經歷]

除去有特定目的(例如出差、遊學),台灣的自助旅行者似乎是為了體驗一些經歷,不管是急行軍式的旅行也好,主題式的也行,經歷都是不會被抹去,差別只是如何招喚回憶,以及回憶帶來什麼。

[參觀著名景點]

人類很奇怪,能創造出所謂景點這種東西。巴黎艾菲爾(Eiffel, 1889)鐵塔本身就是一個本來單純僅作為臨時景點,而後變成屹立百年的經典。數以千萬計的一般參觀民眾也就罷了,此塔位居巴黎中心,很難讓任何前往巴黎的人忽略過。孫中山1909年在巴黎旅居一個月,試圖募集革命資金,當他在路上看到高聳入雲,當年世界最高建築,還有電梯可以坐,不知道對於當時落後的中國有何想法?

歷史建築或遺跡。對某些人來說,歷史建築或遺跡跟參觀景點是一樣的。走馬看花是最好的形容詞。這也無妨,畢竟想探究歷史的人畢竟是少數。但對我來說,歷史故事非但有趣,也是能體驗旅行的另一個重點。

自然景觀卻又是另一種意圖。國家地理頻道雜誌有諸如100個人生一定要看的風景之類的書籍,會產生所謂"搜集旅行"(參見地圖狂想者一書)。雖然我覺得統計搜集式旅行似乎有點怪,不過人或多或少會做點類似的事情,像是"我去過N個國家"。



挪威某火車站
[交通]

某些情況下,搭乘交通工具本身也變成旅行的目的。例如有許多長程鐵路線的中國,鐵路線(例如青藏鐵路)本身就是一個可以體驗的事情。在歐洲雖然有許多專門觀光用的列車(例如瑞士黃金列車)


現在科技應用進步神速,google map網羅足夠地理資訊,讓旅者在大多數都市裡的旅行極其容易。但反之,過度的工具使用也讓人容易遺忘旅程本身 或許比目的來的有意思。

[夥伴]

無論如何,有少數人結夥同行,總是比較好的。若不是因為工作,我的旅行夥伴通常是老婆或者是家人。只是因緣際會,鮮少和其他人結夥旅行。

然而,人數最好是在一台計程車範圍之內,一團人的自助旅行其實和跟團沒有什麼不同。倒不如乾脆大夥一起參加某個旅行團來得實在。

旅行夥伴不見得隨時要去看同個地方,吃同樣的東西,有時候根據自己的喜好,拆夥一段時間之後,在異地某處會合其實會有額外收穫。彼此可以互相分享看到的人事物。



[吃喝玩樂]

旅遊書上必吃必去或者必玩的事情,十有八九是與觀光產業有關。倒也不用自命清高的覺得某些地方"太過觀光",或者某些事情"只有觀光客才會去做"。唯一的問題只在於對你的這次旅程來說,你想吃什麼喝什麼玩什麼,如此而已。舉例來說雖然成千上百人都會說迪士尼樂園真的好玩,可是對我的意義實在很低;相反的,St Pancras車站隔壁的大英圖書館,對我而言就不僅只是一個照相景點,而是可以流連。
大英博物館內部一角
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2015年1月7日 星期三

旅行的方法 (起初)

自助旅行的方法

從結論說起的話,只要準備最低限度的物品、帶著開闊的胸襟、去除趕場的觀光心態、體驗生活以及知識。就是個不錯的自助旅行。

不過簡單的東西,總是會變得複雜...

[自助旅行是怎麼開始的]

途經英國某火車小站
這也許沒什麼根據,但是眾多人類互相矛盾的特質中,"四處遊蕩"和"安穩窩在家"似乎是不少人共同持有的。一開始我只是因為在大學時候單純只是想到其他國家看一下,於是跟一些朋友,到大亞大樓上一個雖然小但是繁忙的旅行社訂購便宜的轉機機票到澳洲旅行兩周。算是一個簡單的開始。學生時代當然沒什麼錢,所以也只去了澳洲,中國,新加坡,香港,馬來西亞。

後來因為工作以及單純旅行的關係陸續去過:法國、瑞士、德國、奧地利、荷蘭、比利時、盧森堡、義大利、希臘、列茲敦士登、英國、挪威、美國、日本、韓國、泰國。沒有什麼"一定要去的25個XX"之類的的清單,只是隨著老天安排。


[旅行書籍]

旅行類型書籍大致上可粗分三種。第一種是旅行工具書。介紹某地點的旅行方式,屬於工具類型,它會如何搭飛機抵達,到哪些必看景點,交通工具以及住宿如何解決;第二種是旅者感想書。例如某旅者去了日本,旅途過程中搜集的手工小物的集合。又或者某明星去希臘拍的景點寫真;第三種是地理介紹。例如一生必去的100個地方,這種書通常比較大本,單純是以照片內容跟地理資訊為主。

其中一張The Art of Travel的插圖
曾經看過一本特別的書"The Art of Travel"(1855) 直譯為"旅行的藝術"。作者是當時有名的探險家。在那個時代,旅行的方式與現在截然不同,也因此工具書所想要傳達的知識也有很大的不同。基本上那本書從如何生火到如何牽馬過河都有非常務實的講述,甚至還有手工的刻板印刷圖解。這本工具書某種程度已經變成延續時代知識的工具,而且以技術層面而言甚至有野外求生技巧學習的價值。也可以當作歷史參考書了解當時人的科技限制以及知識的發展。過去這樣的書籍在沒有網路的情況之下能持續流傳,當然是這本書它展現了超越時間空間的精神...即便這只是一本在技術上告訴其他人如何進行野外求生,組織團隊移動的書。

從想要寫出某些東西的我來說,文字上的內容能隨著時間繼續保有被閱讀的價值,而且這價值會隨著時間的轉變而有所不同,或許才是我真正的目的。這目的可能說什麼也達不到。

無論如何,實際去到新的地方,遇到新的事情,產生的新的感受,解決新的困難,發現新的事物。文字都已經是很難傳達的,更何況一個更寬廣的目的呢。

現在倒是有很多非傳統的旅遊書。例如:有個美國人(Doug Mack)寫一本旅遊書,書中說明他旅遊的方式是根據一本1957年出版:"Europe on Five Dollars a Day"的旅遊書。這兩本書至今都沒有機會閱讀。但是光憑想像就知道其中的不可思議以及困難。不可思議在於猜想許多景點自從二次大戰之後至今仍是"景點";困難在於老舊的資訊既像是老舊的記憶,全然不正確的容易捨棄,不過一半正確一半質疑則令人無從下手,敞開心胸,隨遇而安是這種旅遊的唯一方式。

[自助旅行的方法 - 出發]

從台灣出發的話,一開始不外乎就是買了機票/船票,抵達預定的目的,然後看了/吃了/做了預定的東西。但是出發前的準備範圍,影響卻不小。例如出發的交通工具以飛機而言,現在有盲目訂票(https://www.germanwings.com/skysales/BlindBooking.aspx) 提供極端冒險者選擇,但台灣目前沒有。以船票而言,除了不定期的遊輪,由於台灣還有幾個重要貨運港,所以仍有貨運船兼載旅客的機會。

短程飛機暫且不論,有些人會注意長途飛行的抵達時間,可能以為一早到就可以玩得比較久,這點在短期卻是很遠的旅行看似特別重要,其實不然。因為等同於第一天過度亢奮自己,而導致後面的走馬看花。但話又說回來,短期而很遠的旅行莫不都是走馬看花?

既然如此,受限於現實壓力,如果還真只有7天遊歐洲,那要如何是好?

就要問自己,想要帶回什麼。以及,能夠帶回什麼。

急行軍的打卡照相式旅程,可以帶回來的是數以千張為單位的照片檔案;觀光客必買的紀念品。其他幾乎什麼都帶不回。什麼樣的行程是所謂急行軍打卡照相行程?就個人而言只要花在交通工具上的時間(含步行)超過白天的一半就算急行軍。當然,如果交通工具的本身就是旅行的目的則不在此內。由於商業上的考量,絕大部分7-12日旅行團到歐洲,都是屬於這一類型。

既定主題式的旅程,或許可以帶回記憶,或許可以帶回不屬於別人也有的紀念品。前幾年的王建民,最近的林書豪的風潮下,都有所謂"看球之旅"。大老遠去美國看場棒球或者籃球,絕對能帶回不同的回憶。當然冬日的日韓專門滑雪旅程,消費較低的大陸東南亞高爾夫旅程也都別具意義。主題式旅程當然不限定於花大錢老遠去運動。

一個很小的主題式旅行-> 雷恩的教堂

[自助旅行的方法 - 行李 (攜帶物品) ]

最低限度就是只準備"能讓我啓程"的東西,也就是機票/船票再加上少許金錢以及孑然一身的自己。到目前為止,離開台灣到其他國家的旅行,好像還沒認識有人執行過過這麼低限度的準備。但我想大概也有些人很想這麼做。

稍微多一點,或者是說以我來說的最嚮往準備是有最低限度的金錢,目標地點的機票,可以隨便丟掉的幾件衣服,盥洗用具,筆記本,以及某些預定好的資訊。智慧型手機當然好用,不過拿來備而不用,似乎也是個好方法。

在台灣旅遊書上描述的,就非常驚人,從選用的大小背包行李箱,一應具全的參考文件,整套盥洗用具,還有幾乎能2個禮拜不洗衣服的衣物量,萬一想吃的時候可以用的泡麵加電湯匙,記錄旅程的相機,備用的相機,免不了的各種3C產品,

[自助旅行的過程 - 經歷]

除去有特定目的(例如出差、遊學),台灣的自助旅行者似乎是為了體驗一些經歷

參觀著名景點,

歷史建築或遺跡。對某些人來說,歷史建築或遺跡跟參觀景點是一樣的。走馬看花是最好的形容詞。這也無妨,畢竟想探究歷史的人畢竟是少數。但對我來說,歷史故事非但有趣,也是能體驗旅行的另一個重點。




挪威某火車站
[交通]

某些情況下,搭乘交通工具本身也變成旅行的目的。例如有許多長程鐵路線的中國,鐵路線(例如青藏鐵路)本身就是一個可以體驗的事情。在歐洲雖然有許多專門觀光用的列車(例如瑞士黃金列車)


[夥伴]

無論如何,有少數人結夥同行,總是比較好的。若不是因為工作,我的旅行夥伴通常是老婆或者是家人。只是因緣際會,鮮少和其他人結夥旅行。

[吃喝玩樂]

旅遊書上必吃必去或者必玩的事情,十有八九是與觀光產業有關。倒也不用自命清高的覺得某些地方"太過觀光",或者某些事情"只有觀光客才會去做"。唯一的問題只在於對你的這次旅程來說,你想吃什麼喝什麼玩什麼,如此而已。舉例來說雖然成千上百人都會說迪士尼樂園真的好玩,可是對我的意義實在很低;相反的,St Pancras車站隔壁的大英圖書館,對我而言就不僅只是一個照相景點,而是可以流連。


2014年7月25日 星期五

山頂咖啡 日內瓦湖區


山頂咖啡
這個世界上沒有真正一樣的兩個地方,也不會有兩個一樣的人。即便有許多相似性,同質性,事情還是會不一樣。不過在日內瓦的那幾年,某一段時間四處尋訪容易爬的郊山,倒是輕而易舉地發現,所謂建築的有機相似性。短小的鐵路支線,極端容易尋訪的山頂餐廳,以及精緻的火車站。

Sr. Cergue車站 離Nyon很近 當然屬於小支線,所以要轉車。但在瑞士進行火車旅行極為簡單,主要幹線轉往支線通常在大車站表現的非常明白。

這類型少為人知的景點隨著時間的過去,或許會變得廣為人知,也不再是旅人能夠暗藏的秘境。然而,即使如此考慮到知名度、精彩可述性、照片分享等等種種現實,這類的歐洲迷你小鎮還是可以維持一段不短的時間的安寧。






Restaurant De L Barillette 他甚至有自己的網頁 -> http://www.restaurant-barillette.ch/

那裡有隻雞!

 我住在汐止,附近有條小溪流,我常和太太在溪邊的堤防步道散步。 那條溪流很短,其實只有不到六公里。而且離市區其實不遠。但因為曾經當過水源使用,所以上游很乾淨。這也讓短短的溪流保持很好的生態環境,鳥類特別多。有觀察到記錄到的就超過數十種,我前陣子自己還研究了一下,專門為了這個溪流的...